공사소개

건설효과

도심과 외곽을 유기적으로 연계하기 위해서는 도시철도(1․2호선)와 급행버스 중심의 간선망을 구축하고 권역별 환승거점에 따라 지선․마을버스를 연계할 수 있는 지선망을 구축하면 신속하게 연결할 수 있는 미래 대중교통시스템 구축이 가능
2호선 건설시 도시철도 교통수송분담률(3.6→12.1%)이 8.7% 증가됨에 따라 도로교통에서 발생되는 미세먼지(연간 20톤) 감소 및 도심 열섬현상 저감
2004년 4월 개통된 도시철도 1호선의 교통 수송분담률 증대를 위해 2호선 운영시 시민의 교통 수혜율 확대[17%(25만명) → 71%(103만명)
타 교통수단에 비해 저렴하고 정시성, 신속성, 대량수송이 가능해 장애인, 노약자, 학생등 사회적 약자들을 위한 대중교통서비스 제공
광주 전역을 순환하여 도시 전체가 하나의 생활권이 되고, 역세권 중심의 주거단지 개발과 상권 형성으로 유동인구가 증가하게 되어 도심발전에 기여

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